🏗️ Kaj je DLZ-40?
TheDLZ-40je aMotor-pogon (električni), vzmetna-vklopljena (varna-okvarna) zavora. Za razliko od hidravličnih sistemov (kot je serija YLZ) ta zavora uporablja električni motor za sprostitev zavore in vzmeti za njeno uporabo.
Primarna funkcija:Služi kotproti-vetrna zavorna napravaza pomične mehanizme velikih žerjavov. Preprečuje premikanje žerjava, ko je parkiran, zlasti med močnim vetrom.
Pomen modela:
D:Električni/motorni-pogon (Diàn).
L:Kolo / tirnica (Lun).
Z:Zavora / objemka (Zha).
40:Označuje določeno velikost okvirja ali nazivno vpenjalno silo (približno . 40 kN ali sorodna metrična tonaža).
📋 Ključne specifikacije
表格
| Parameter | Specifikacija | Opombe |
|---|---|---|
| Model | DLZ-40 | Del serije DLZ Electric Wheel Clamp. |
| Aktivacija | Sprostitev električnega motorja | Za odpiranje čeljusti uporablja motor z reduktorjem. |
| Način napake | Neuspe-varno (pomladansko) | Ob izpadu električne energije se objemke samodejno zaprejo. |
| Teža | 195 - 245 kg | Močna-konstrukcija iz litega železa/jekla. |
| Delovna temp. | -25 stopinj - +40 stopinj | Primerno za težka zunanja okolja. |
| Shranjevanje | Suho, prezračeno, brez dežja/snega | Ko ni nameščen, mora biti zaščiten pred elementi. |
✨ Ključne lastnosti
Na podlagi rezultatov iskanja so tukaj glavne značilnosti te naprave:
Neuspe-varna zasnova (pomladanska uporaba):
Zavora jenormalno zaprto. Močne vzmeti prisilijo zavorne roke, da se vpnejo na prirobnico kolesa (rob). Navajen je le električni motorsprostitevzavoro, ko se mora žerjav premakniti. Če elektrike izpade, se zavora samodejno vključi, da zavaruje žerjav.
Motor-pogonski mehanizem:
Namesto hidravlike uporablja amotor z reduktorjem. Motor poganja zobniški prenos, ki potiska vijačno palico, da stisne vzmet in odpre zavorne čeljusti. To olajša integracijo z električnim krmilnim sistemom žerjava, ne da bi potrebovali ločeno hidravlično pogonsko enoto (HPU).
Vpenjanje prirobnice kolesa:
Pripne se nastran (prirobnica)velikega kolesa žerjava. To se razlikuje od kolutnih zavor (ki vpnejo disk) ali tirnih sponk (ki primejo tirnico).
Enostavna namestitev in nastavitev:
DLZ-40 je zasnovan kot samostojna enota. Ima nastavitveni mehanizem za nastavitev pravilnega razmika med zavornimi oblogami in prirobnico kolesa. Ima tudi funkcijo ročnega sprostitve za vzdrževanje.
Spremljanje stanja:
Običajno je opremljen z akončno stikalosignalizira, ali je zavora popolnoma popuščena ali uporabljena, kar zagotavlja varnostno zaporo za krmilni sistem žerjava.
