Kolesne zavore na električni-pogon serije DLZ63 so vrsta električnih kolesnih-stranskih zavor, ki se pogosto uporabljajo v scenarijih zaščite pred vetrom velikih-strojev. Ima prednosti kompaktne strukture, visoke varnosti in močne odpornosti proti koroziji. Sledi podroben uvod v njegove osnovne informacije, kot so ključni parametri, načela delovanja, namestitev in zagon ter metode vzdrževanja:
Ključni parametri
| Parameter Kategorija | Posebna vsebina |
|---|---|
| Specifikacije aplikacije | Veljavni premer kolesa je 500 - 1000 mm, širina kolesa je 150 - 210 mm, pritisk kolesa pa je manjši ali enak 100T. Nazivna sila statičnega trenja lahko doseže 45 - 150KN, kar je primerno za vetrovno zaviranje velikih zunanjih žerjavov. |
| Delovno okolje | Temperatura okolja se giblje od -20 stopinj do +50 stopinj, relativna vlažnost je manjša ali enaka 90 %, stopnja zaščite pa dosega IP65. Prilagodi se lahko težkim delovnim okoljem, kot sta pristaniška sol in zunanji prah. |
| Električni parametri | Delovna napetost je AC 380V - 690V, 50Hz/60Hz; krmilna napetost elektromagneta je AC 220V, 50Hz. Podpira sistem neprekinjenega delovanja S1 - 100% in prekinitveno delovanje S3 - 60%, pri čemer delovna frekvenca ne presega 400-krat na uro. |
Načelo delovanjaTa serija zavor ima običajno zaprto zasnovo, ki se zanaša na kolutne vzmeti, ki uporabljajo silo za zaviranje, in električno energijo, da se odprejo. V ne-delujočem stanju je kolutasta vzmet stisnjena in potiska zavorni mehanizem, da stisne kolo in tako doseže zaviranje. Ko mora stroj delovati, motor poganja kroglični vijak prek reduktorja, da potisne zavorni mehanizem, da se loči, elektromagnet pa ohranja odprto stanje, da zmanjša porabo energije. Ko je napajanje prekinjeno, elektromagnet izgubi svojo magnetno silo in kolutna vzmet se hitro odbije, da požene zavoro, da ponovno stisne kolo in samodejno aktivira zavoro ter prepreči kotaljenje in premikanje kolesa zaradi sile vetra.
Namestitev in zagon
Priprava pred-namestitvijo: Najprej preverite, ali so ohišje zavore, torne obloge, motor in drugi deli nepoškodovani ter se prepričajte, da pritrdilni elementi in zatiči niso zarjaveli. Nato očistite položaj namestitve na pasivnem kolesu žerjava, da odstranite oljne madeže in rjo. Pripravite orodja za namestitev, kot so ključi in izvijači, ter pomožne materiale, kot so tesnila.
Pozicioniranje in pritrjevanje: Dvignite zavoro na vnaprej nastavljen položaj roba kolesa in jo na splošno namestite v parih na pasivno kolo, da zagotovite, da je torna obloga poravnana s stranjo roba kolesa. Najprej ga pritrdite z vijaki brez zategovanja. Nato prilagodite položaj, da zagotovite, da sta obe strani torne obloge vzporedni z robom kolesa. Ko je položaj določen, privijte pritrdilne vijake. Po potrebi privarite adaptersko ploščo, da povečate trdnost, in bodite pozorni na nadzor temperature varjenja, da preprečite deformacijo ohišja zavore.
Električna povezava: Povežite motor in elektromagnetna vezja zavore z električnim sistemom gostiteljskega stroja, kot je žerjav, in zagotovite, da se parametri napetosti in frekvence ujemajo. Istočasno povežite naprave, kot so anemometri in senzorji hitrosti, s sistemom za nadzor zavor, da uresničite nadzor med seboj. Na primer, ko hitrost vetra preseže varno območje, lahko senzor samodejno sproži zavoro.
Zagon po-namestitvi: Preverite, ali je zavoro mogoče gibljivo odpreti in zapreti. Če odprtina ni na mestu, prilagodite hod krogličnega vretena. Nato preizkusite razmik med torno oblogo in robom kolesa ter zagotovite, da je razmik na obeh straneh enakomeren. Na koncu izvedite večkratne preizkuse vklopa - in izklopa -. Potrdite, da lahko zavora hitro sproži in sprosti zavoro, ko je napajanje izklopljeno in vklopljeno, in preverite, ali je funkcija zaklepanja učinkovita.
Metode vzdrževanja
Dnevni pregled: Redno preverjajte obrabljenost tornih oblog. Če je podloga močno stanjšana ali razpokana, jo pravočasno zamenjajte. Preverite tesnost pritrdilnih elementov iz nerjavečega jekla. Če je ohlapno, ga takoj zategnite. Preverite tudi, ali motor in elektromagnet med delovanjem ne povzročata neobičajnega hrupa ali segrevanja, in pravočasno odpravite težavo, če pride do kakršne koli napake.
Redno vzdrževanje: Vsakih 6 mesecev odprite zatesnjeni pokrov, da pregledate notranjo strukturo gonila in krogličnega vretena ter nanesite ustrezno mazalno olje. Preverite elastičnost kolutne vzmeti. Če ugotovite deformacijo zaradi utrujenosti, ga takoj zamenjajte. Torne obloge je treba v celoti pregledati enkrat letno, obrabljene dele pa enakomerno zamenjati, da se izognete neenakomerni zavorni sili, ki jo povzroča neenakomerna obraba.
Posebno varstvo okolja: V okoljih s solnim - pršenjem, kot so vrata, redno čistite zavorno površino s sladko vodo, da preprečite korozijo kovinskih delov. V okoljih z nizko - temperaturo pod -20 stopinj poskrbite za toplotno izolacijo električnih komponent zavore, da preprečite slabo delovanje zaradi nizke temperature. Ko stroj dlje časa ne obratuje, uporabite napravo za ročno sprostitev, da odprete zavoro, in nanesite olje proti rjavenju na torno površino in gibljive dele.
