Na ta mesta moramo biti pozorni pri uporabi hidravličnih zavor

Mehanizem zavornega pedala in glavni zavorni cilinder sta nameščena na okvirju. Ker je kolo povezano z okvirjem preko elastičnega vzmetenja, nekaj pa tudi volana, se relativni položaj glavnega valja in kolesnega valja pogosto spreminja, zato se povezovalna cev za olje med glavnim valjem in kolesnim valjem poleg kovinska cev (bakrena cev), obstaja posebna gumijasta zavorna cev. Med vsako hidravlično komponento in vsakim odsekom cevi so različni cevni spoji. Pred zaviranjem je treba celoten hidravlični sistem napolniti s posebej pripravljeno zavorno tekočino.
Hidravlične zavore po dolgem času uporabe je treba prilagoditi, da se zagotovi njihova učinkovitost zaviranja, posebne metode so:
(1) Prilagoditev zavornega navora: Z vrtenjem matice glavne vzmeti, da spremenite dolžino glavne vzmeti, dobite drugačen zavorni navor. Prilagoditev mora temeljiti na dveh kalibracijskih črtah na strani okvirja glavne vzmeti, ko je vzmet nameščena na sredini obeh linij, to je čelnega dinamičnega zavornega navora. Posebno pozornost posvetite temu, da se desni konec ojnice ne more dotakniti zatiča vzmetnega okvirja ali zgornjega dela, zato mora pustiti določeno vrzel.
(2) Prilagoditev odprtine zavorne ploščice: nastavitev zavorne ploščice mora ohraniti režo na obeh straneh zavorne ploščice enako, če reža ni enaka, se lahko doseže s prilagoditvijo tesnosti vijaka. Če je odprtina leve zavorne ploščice velika, desna stran pa majhna, je treba levo stran zategniti; V nasprotnem primeru se prilagodi v nasprotni smeri.
(3) Nastavitev kompenzacijskega giba: idealen kompenzacijski hod je mogoče doseči s prilagoditvijo položaja ročice. Obrnite ojnico tako, da sta središčna črta ojnice, ki povezuje pogonski zatič, in središčna črta sornika jarma v isti vodoravni liniji.
Pri uporabi hidravlične zavore se bodo neizogibno zgodile nesreče, ki bodo povzročile okvaro hidravlične zavore, poglejmo, kako diagnosticirati in izključiti vzrok okvare hidravlične zavore. Prvi korak pri preskusu zavornega pedala, glede na občutek, ko stopite na zavorni pedal, ustrezno preverite ustrezne dele:
① Če ni povezave med zavornim pedalom in glavnim zavornim valjem, to pomeni, da je povezava med zavornim pedalom in glavnim zavornim valjem ohlapna, zato jo je treba preveriti in popraviti.
Če pohodite zavorni pedal in začutite zelo lahen in rahel upor, morate preveriti, ali je zavorne tekočine v prostoru za shranjevanje tekočine v glavnem valju dovolj. Če tekočine v rezervoarju glavnega valja ni ali pa je resno primanjkuje, je treba zavorno tekočino dodati na določeno mesto. Ko znova pritisnete na zavorni pedal in če še vedno ni upora, preverite zavorno cev ali kovinsko cev od glavnega zavornega valja do cilindra zavornega kolesa glede puščanja olja.
③ Ko pohodite zavorni pedal, čeprav čutite določen upor, položaja pedala ni mogoče ohraniti in očitno tone, morate preveriti, ali zavorna tekočina pušča na prašnem plašču potisne palice glavnega zavornega valja. . Če pride do puščanja zavorne tekočine, to pomeni, da je skodelica glavnega zavornega valja počena; Če je na robu zavornega bobna kolesa velika količina zavorne tekočine, je treba preveriti, ali je posoda zavornega valja prevrnjena in ali je obraba resna.