TheHidravlične kolesne zavore serije YLZ63-180je disk{0}}vzmetna-aktivirana, hidravlično sproščena normalno-zaprta-zavora, odporna na veter. Spodaj je podrobna tabela njegovih pogostih napak, temeljnih vzrokov in praktičnih rešitev, prilagojenih njegovim strukturnim in delovnim značilnostim.
Tabela pogostih napak in rešitev
| Fenomen napake | Možni vzroki | Rešitve po--korakih | Preventivni ukrepi |
|---|---|---|---|
| Neuspeh pri sprostitvi(torne obloge ni mogoče dvigniti; žerjav ne more voziti) | 1. Nezadosten izpustni hidravlični tlak (pod 12 MPa); 2. Ploščata vzmet je zataknjena ali utrujena; 3. Zataknjen bat hidravličnega cilindra; 4. Neusklajenost končnega stikala; 5. Povratni vod olja je zamašen ali hidravlično olje onesnaženo | 1. Preverite tlak hidravlične postaje; nastavite na 12-16 MPa; 2. Očistite komoro diskaste vzmeti; zamenjajte utrujene kolutne vzmeti; 3. Razstavite cilinder, očistite bat/tesnila, zamenjajte poškodovana tesnila; 4. Ponovno -naravnajte mejno stikalo, da potrdite sprostitev-signala na mestu; 5. Izperite povratni vod za olje, zamenjajte s hidravličnim oljem ISO VG 46 | - Vsak dan preverjajte tlak; zamenjajte olje vsakih 6 mesecev; - Vodila vzmeti namažite četrtletno; - Tedensko preizkusite blokado končnega stikala |
| Šibka zavorna sila(neustrezen upor proti vetru; kolesa zdrsujejo pod obremenitvijo vetra) | 1. Torne obloge obrabljene (manj kot ali enake 3 mm) ali onesnažene z oljem-; 2. Neenakomerna obloga-razdalje kolesa; 3. Nezadostna prednapetost kolutne vzmeti; 4. Končna stran kolesa je močno obrabljena/razrezana | 1. Zamenjajte oblogo; očistite površino kolesa z razmaščevalcem; 2. Prilagodite enako-retrakcijsko napravo za enakomeren razmik 0,5-1 mm; 3. Ponovno umerite prednapetost diskaste vzmeti na nazivno vrednost; 4. Ponovno obdelajte ali zamenjajte čelno stran kolesa | - Vsak mesec preverite debelino obloge; - Preprečite puščanje olja na torne površine; - Ponovno-letno preverite prednapetost vzmeti |
| Puščanje olja iz hidravličnega cilindra(pronicanje olja na batnici/konektorju) | 1. Poškodovano tesnilo batnice; 2. Ohlapen hidravlični spoj; 3. Poškodba navoja pri priključku | 1. Zamenjajte komplet tesnil (uporabite originalne dele); polirajte batnico, če je rahlo opraskana; 2. Ponovno -zategnite spoj s tesnilom za navoje; 3. Zamenjajte poškodovan priključek; uporabite anti{4}}zaščite za niti | - Zamenjajte tesnila vsakih 6 mesecev; - Preglejte spoje med dnevnim obhodom |
| Okvara končnega stikala(brez signala zaklepanja; lažna indikacija sprostitve) | 1. Slab stik zaradi korozije; 2. Poškodovana izolacija napeljave; 3. Neusklajen aktuator stikala | 1. Očistite kontakte stikala; nanesite proti-korozijsko mast; 2. Zamenjajte poškodovane žice; preverite zaščito IP65; 3. Ponovno -naravnajte aktuator, da se zanesljivo sproži pri polni sprostitvi | - Mesečno čiščenje; - Za zunanjo namestitev uporabite oklopljene kable |
| Nenormalen hrup/vibracije(škripanje/cviljenje med zaviranjem/spuščanjem) | 1. Zrahljani pritrdilni vijaki; 2. Neenakomerna obraba podloge; 3. Deformacija čelne strani kolesa; 4. Resonanca kolutne vzmeti | 1. Tighten M16 bolts to 80-100 N·m; 2. Replace unevenly worn lining; 3. Check wheel runout; reface if >0,1 mm; 4. Dodajte dušilno podložko v vzmetno komoro | - Vsako četrtletje zategnite vijake; - Vsako leto preverite čelno stran kolesa |
| Podloga se prehitro obrabi(cikel zamenjave<3 months) | 1. Pogosto zaviranje v sili; 2. Obloga-premajhna zračnost kolesa (vlečenje); 3. Onesnažena obloga (pesek/solna megla) | 1. Optimizirajte krmilno logiko za zmanjšanje zaviranja v sili; 2. Nastavite razmik na 0,5-1 mm; 3. Redno čistite podlogo; na obalnih območjih uporabite oblogo, odporno proti koroziji | - Uporabi S3-60 % delujočega sistema; - Izogibajte se dolgotrajnemu delnemu zaviranju |
| Odloženo sproščanje(počasno ločevanje obloge po pritisku) | 1. Hidravlični sistem z zrakom; 2. Napačno nastavljen-enosmerni dušilni ventil; 3. Počasno gibanje bata potisnika | 1. Odzračite zrak iz hidravličnega tokokroga (začnite od cilindra do postaje); 2. Nastavite dušilni ventil za 0,3-0,5 s čas sprostitve; 3. Očistite bat in namažite vodilni tulec | - Sistem za odzračevanje po menjavi olja; - Vsako četrtletje preglejte dušilni ventil |
Posebna napaka: Napaka pri ročnem sproščanju
Vzrok: Zagozdena ročica za ročno sprostitev ali zlomljena ojnica.
rešitev: 1. Na vrtišče vzvoda nanesite prodorno olje; 2. Preverite ojnico za upogibanje; zamenjajte, če je poškodovan; 3. Po vsakem vzdrževanju preizkusite ročno sprostitev.
Ključni nasveti za odpravljanje težav
Naročilo prednostnega preverjanja: Vedno najprej preverite hidravlični tlak → zaklep končnega stikala → stanje tornih oblog, saj so to najpogostejše točke okvar.
Varnost zaklepanja: Nikoli ne obidite končnega stikala; zagotovite, da žerjav ne more voziti, če zavora ni popolnoma popuščena.
Originalni deli: Uporabite originalna tesnila, obloge in diskaste vzmeti, da se izognete težavam z združljivostjo.
