TheSerija YJGQje specializirana paleta industrijskih-hidravličnih sponk za tirnice, zasnovanih za pritrjevanje-težkih strojev, nameščenih na tirnice-vključno s pristaniškimi kontejnerskimi žerjavi (RTG/RMG),-na tirnicah nameščenimi portalnimi žerjavi, metalurškimi vagoni za prenos in vozili za vzdrževanje železnic. Značilen po svojivzmetno-vključena, hidravlično-sproščena zasnovain robustno vpenjalno strukturo ta serija zagotavlja zanesljivo delovanje proti-zdrsu, preprečevanju-prevrnitve in-zaklepanja proti nevihti, da se prepreči premik strojev v ekstremnih pogojih (npr. močan veter, potresna aktivnost) ali med statičnimi izpadi. Njegova glavna funkcija varnostne-ključne-naprave za zaklepanje tirnic zagotavlja, da žerjavi in tirna vozila ostanejo trdno zasidrani na tirnici, s čimer se izognejo katastrofalnim premikom, ki bi lahko poškodovali opremo, tovor ali infrastrukturo. Spodaj je podrobna razčlenitev njegovih osnovnih lastnosti, načela delovanja, ključnih funkcij, tipičnih aplikacij in tehničnih specifikacij:
1. Pregled serije in osnovna funkcija
Serija YJGQ (Y=hidravlična, J=tirnica, G=vpenjanje, Q=težka-obremenitev) je zasnovana za zadovoljevanje varnostnih potreb strojev, nameščenih na tirnice-, ki delujejo v težkih ali visoko{6}}nevarnih okoljih. Njegove glavne funkcije so prilagojene operativnim in varnostnim-zahtevam železnice:
Zaklepanje zaradi nevihte/vetra: Zaščita mehanizmov za vožnjo žerjava pred močnimi obremenitvami vetra (do 30 m/s), da se prepreči "hod po tirnicah" ali bočno prevračanje-, kar je kritično za pristaniška žerjava na prostem in tirna vozila na odprtem-dvorišču.
Statično držalo tirnic: Zaklepanje strojev na mestu med vzdrževanjem, nakladanjem/razkladanjem tovora ali izpadi električne energije, kar zagotavlja stabilnost tudi na rahlo nagnjenih tirnicah (manj kot ali enako 4 stopinjam).
Zasilno preprečevanje{0}}premikanja: Samodejno vključitev v primeru okvare hidravličnega sistema, izgube moči ali prekoračitve hitrosti opreme za zmanjšanje premikov in zaščito osebja/premoženja.
Z vpenjalnimi silami v razponu od 40–250 kN in združljivostjo s standardnimi profili tirnic (43–75 kg/m) je serija optimizirana za srednje{4}}do-težke-stroje, nameščene na tirnice (40–500 ton) v pristaniščih, jeklarnah, železniških postajah in na gradbiščih.
2. Načelo delovanja
Serija YJGQ deluje na avarno-načelo(vzmetno-vpeto, hidravlično sproščeno), ki zagotavlja zmožnost zaklepanja tudi v primeru okvare primarnega hidravličnega sistema. Njegov delovni cikel vključuje štiri ključna stanja, s poudarkom na varnostni zapornici in vzdrževanju tlaka:
2.1 1. Vpetje objemke (stanje zaklepanja)
Vpenjanje-na vzmet: Ko stroj miruje (npr. parkiran, v vzdrževalnih delih), je hidravlični sistem pod tlakom. Notranje visoko{3}}napetostne povratne vzmeti (umerjene na silo 5–30 kN) se razširijo in potisnejo bat in povezovalni mehanizem.
Zapiranje čeljusti: Povezava poganja dve simetrični vpenjalni čeljusti proti tirnici, s klinastimi-komponentami, ki povečajo silo vzmeti za 3–4-krat. To ustvari vpenjalno silo 40–250 kN, pri čemer se torne blazinice čeljusti tesno pritisnejo na mrežo in glavo tirnice.
Zaklep proti -zdrsu: Trenje med blazinicami (μ Večje ali enako 0,55) in tirnico preprečuje zdrs, medtem ko samo{1}}zaklepni kot klinastega mehanizma (7 stopinj –11 stopinj) zagotavlja, da objemka ostane vpeta, tudi če na stroj delujejo zunanje sile (npr. veter).
2.2 2. Sprostitev objemke (stanje potovanja)
Aktivacija hidravličnega tlaka: Ko mora stroj potovati, krmilni sistem aktivira hidravlično postajo. Hidravlična črpalka ustvarja tlak (10–22 MPa), ki se preko elektromagnetnih ventilov in visoko{3}}tlačnih cevi prenaša na hidravlični cilinder objemke.
Premagovanje pomladne sile: Hidravlični tlak potisne bat proti povratnim vzmeti, jih stisne in umakne povezavo. To potegne vpenjalne čeljusti stran od tirnice, kar ustvari prostor 15–25 mm, da se prepreči stik med vožnjo.
Potrditev blokade: Končno stikalo, nameščeno na objemki, zazna, ko so čeljusti popolnoma odprte, in pošlje signal krmilnemu sistemu stroja. Šele po tej potrditvi se vozni tokokrog glavnega stroja (npr. žerjava) odklene, kar omogoča premikanje.
2.3 3. Vzdrževanje in kompenzacija tlaka
Kompenzacija puščanja: Zaradi morebitnega notranjega puščanja v hidravličnem sistemu se lahko razmik čeljusti med vožnjo sčasoma zmanjša. Ko razdalja pade na vnaprej nastavljeni prag (manj kot ali enako 8 mm), končno stikalo sproži ponovni zagon hidravlične črpalke.
Obnovitev tlaka: Črpalka dopolnjuje hidravlično olje v valj, ponovno-razširja bat in povrne razmik čeljusti na varno območje premikanja (15–25 mm). To zagotavlja, da med premikanjem stroja ni trenja med objemko in tirnico.
2.4 4. Nujna vključitev (stanje napake)
Odziv na napako sistema: V primeru puščanja hidravličnega sistema, izgube električne energije ali izklopa v sili hidravlični tlak takoj pade. Povratne vzmeti se raztegnejo v manj kot ali enakih 0,6 sekundah in poženejo čeljusti, da vpnejo tirnico.
Varnost varnostnega kopiranja: Dodatni hidravlični akumulatorji (napolnjeni z dušikom) se lahko namestijo za zagotavljanje začasnega tlaka za sprostitev v sili (če je potrebno) ali za zagotovitev, da objemka ostane stabilno vpeta, dokler se napaka ne odpravi.
