YWZ8-150/E23 ELEKTRO HIDRAILIČNA BOBNASTA ZAVORA

Glede na to, da lahko torni par med zaviranjem povzroči mehansko deformacijo in toplotno deformacijo, je treba zračnost zavore v ohlajenem stanju določiti s poskusi. Poleg tega se bo zavora povečala zaradi obrabe torne obloge (ploščice) med delovnim procesom, zato mora biti zavora opremljena z mehanizmom za nastavitev zračnosti.

Da bi ohranili dobro zavorno učinkovitost, mora biti med zavorno čeljustjo in zavornim bobnom optimalna razdalja. Z obrabo torne obloge se poveča razmik med zavorno čeljustjo in zavornim bobnom, zato je potreben mehanizem za prilagajanje razmika. V preteklosti je bilo treba zračnost bobnaste zavore nastaviti ročno, zračnost pa je bila nastavljena s tipalom.

Ko se zračnost poveča in zavorna čeljust potisne čez določeno območje, bo mehanizem za nastavitev zračnosti potegnil "tačko" nastavitvene ročice v položaj, kjer se ujame z naslednjim zobom nastavitvenega zoba, s čimer se poveča dolžina ojnice , premik položaja zavorne čeljusti in ponovna vzpostavitev normalne zračnosti.

Nastavitev zračnosti bobnaste zavore se izvede s sistemom ojnic med odmično gredjo in zavorno zračno komoro-zavorno roko. V zavorni roki sta polžasto kolo in polžni par. S prilagoditvijo polža, da vrti polžasto kolo, da poganja odmikač, da se vrti, se odpravi odvečna zračnost med tornimi pari.

Spodnja plošča zavore je namestitvena osnova vseh delov zavore, razen zavornega bobna, zato je treba zagotoviti pravilen položaj vsakega namestitvenega dela. Spodnja plošča zavore nosi zavorni reakcijski navor, ko zavora deluje, zato mora imeti dovolj togosti. Nezadostna togost bo zmanjšala zavorni moment, povečala hod pedala in povzročila neenakomerno obrabo obloge.

Priljubljena oznake: ywz8-150/e23 elektro hidravlična zavora andrum, Kitajska, proizvajalci, dobavitelj, tovarna, po meri