1. del – Zavore ni mogoče sprostiti po vklopu napajanja (pod napetostjo se ne odpre)
Okvare električnega sistema
Vgrajen-usmerniški modul je pregorel ali ima-prekinjeno vezje; na zavorno tuljavo ne prihaja enosmerna napetost.
Zavorna tuljava je zlomljena, v kratkem-stiku ali zgorela, nima elektromagnetnega sesanja, ki bi premagalo silo vzmeti.
Napačna vhodna izmenična napetost, nezadostna napetost ali razrahljane priključne sponke, ki vodijo do prenizke-napetosti.
Kontakti krmilnega kontaktorja/releja so ablirani in ne morejo normalno prevajati energije do zavore.
Tokokrog za zaustavitev v sili ali varnostno zaklepno stikalo je odklopljeno, kar prekine napajanje zavorne tuljave.
Mehanske okvare motenj
Preveč majhna razdalja tornih ploščic med ploščicami in zavornim kolutom; blazinice se tesno oprimejo diska.
Drsni vodilni tulci čeljusti so zarjaveli, zamašeni s prahom ali nimajo mazanja, kar povzroča zatikanje.
Tujki (kovinski ostružki, blato, rja), ujeti med zavornim kolutom in tornimi ploščicami, blokirajo umik čeljusti.
Ročica za ročno sprostitev ni popolnoma ponastavljena in zaklene zavorni mehanizem.
Zavorni kolut se deformira, zvija ali premakne aksialno, kar ustvarja neprekinjen upor proti trenju.
Tlačne vzmeti so deformirane ali napačno poravnane, kar ustvarja prevelik upor, ki ga elektromagnetna sila ne more izravnati.
2. del – Zavora se ne zategne trdno, ko je napajanje prekinjeno (power-off fail to hold)
Napake mehanske strukture
Notranje kompresijske vzmeti se utrudijo, izgubijo elastičnost ali se zlomijo; nezadosten potisk vzmeti za potiskanje tornih ploščic.
Prekomerna enostranska zračnost med tornimi ploščicami in zavornim kolutom presega standardno območje 0,3–0,7 mm.
Torne ploščice so močno obrabljene, dosežejo mejo obrabe in izgubijo dejansko debelino.
Površina zavornega diska, onesnažena z oljem, mastjo ali mazivom, kar drastično zmanjša koeficient trenja.
Drsna vodila čeljusti se zataknejo zaradi rje in umazanije; torne blazinice se ne morejo premakniti naprej, da bi prijele disk.
Ročni sprostitveni mehanizem se je zataknil v odprtem položaju in se ne more samodejno odbiti.
Skrite težave z električnimi motnjami
Preostala proti-elektromotorna sila ostane v tokokrogu po izpadu elektrike, kar ustvarja šibko elektromagnetno silo, ki drži zavoro odprto.
Vezje je opremljeno z nekvalificirano diodo za prosti tek, ki zakasni razmagnetenje tuljave.
Napake pri montaži in nastavitvi
Zaporne matice prednapetosti vzmeti so ohlapne, kar zmanjšuje stiskalno silo vzmeti.
Zavorni kolut je nameščen ekscentrično ali ohlapno na gredi, kar povzroči neenakomeren stik med vpenjanjem.
Dodatne mešane napake (lahko sprožijo oba nenormalna pojava hkrati)
Močan prah, vlaga in korozija znotraj ohišja zavore poškodujejo mehanske gibljive dele in električne tuljave.
Nepravilno vsakodnevno vzdrževanje: ni rednega umerjanja zračnosti, ni čiščenja tornih površin in drsnih delov.
Delovanje nad-temperaturami pri visokofrekvenčnih scenarijih zaviranja pospešuje staranje tuljav, vzmeti in tornih materialov.
