Vrtljivi element v torni plošči kolutne zavore je kovinski disk, ki deluje na čelni strani in se imenuje zavorni kolut. Njegov fiksni element je vrsta strukturnih tipov, na splošno se lahko razdeli na dve kategoriji.
Ena je delovna površina tornega bloka in njegova kovinska hrbtna plošča, sestavljena iz zavornih ploščic, vsaka zavora ima od 2 do 4. Te zavorne bloke in njihovi aktuatorji so nameščeni v nosilcu podobnem nosilcu preko zavornih kolutov, ki so skupaj označeni kot čeljusti . Zavorni disk, ki ga sestavljata zavorna plošča in zavorna čeljust, se imenuje zavora tipa. Druga kovinska plošča in torna plošča fiksnega elementa sta tudi ploščata, in vse delovne površine zavornega diska so lahko istočasno v stiku s torno ploščo, ki se imenuje polna zavora. Disk zavore, ki se uporabljajo samo kot osrednje zavore v preteklosti, vendar so jih kolesa in tovornjaki vedno bolj uporabljali kot zavore na kolesih.
Zavorne obremenitve v velikem obsegu Za zaviranje kolesa se uporablja samo nekaj avtomobilov (predvsem težkih tovornih vozil)
1, disk zavore. Diskirani zavorni element kolutnega kolesa v vrtljivem elementu je konec dela kovinskega diska, znanega kot zavorni kolut. Njegov fiksni element je vrsta strukturnih tipov, na splošno se lahko razdeli na dve kategoriji. Ena je delovna površina tornega bloka in njegova kovinska hrbtna plošča, sestavljena iz zavornih ploščic, vsaka zavora ima od 2 do 4. Te zavorne bloke in njihovi aktuatorji so nameščeni v nosilcu podobnem nosilcu preko zavornih kolutov, ki so skupaj označeni kot čeljusti . Zavorni disk, ki ga sestavljata zavorna plošča in zavorna čeljust, se imenuje zavora tipa. Druga kovinska plošča in torna plošča fiksnega elementa sta tudi v obliki plošč, in vse delovne površine zavornega diska so lahko istočasno v stiku s torno ploščo, ki se imenuje polna zavora. Spojne kolutne zavore so se v preteklosti uporabljale le kot osrednje zavore, zdaj pa se vse bolj uporabljajo kot zavore na kolesih z avtomobili in tovornjaki na vseh ravneh. Zavorne obremenitve v velikem obsegu Za zaviranje kolesa se uporablja samo nekaj avtomobilov (predvsem težkih tovornih vozil). Tukaj so bile uvedene le zavorne plošče za spenjanje. Spojne disk zavore se lahko razdelijo na pritrjeni čepi in plavajoči disk tipa 2.
2, fiksne sponske zavore. Telo zavornih čeljusti 5, ki je nameščeno na zavornem kolutu 1, je fiksno pritrjeno na os 6, tako da ga ni mogoče zavrteti in se ne more premikati v smeri osi zavornega koluta, pri čemer sta oba bata 2 nameščena v dveh zavorah disk 1 stran. Zavora, zavorna tekočina iz glavnega valja zavore (skozi glavni vhod zavore) skozi vstop 4 v telo spojke v dveh priključenih hidravličnih komorah, na obeh straneh zavornega bloka 3 do fiksnega priključka kolesa zavornega koluta 1, s čimer ustvarjanje zavore. Ta zavora ima naslednje pomanjkljivosti: valj je več, tako da je struktura zavornih čeljusti zapletena; jeklenka je razdeljena na obeh straneh zavornega koluta, mora biti preko olja za spenjanje zavornega koluta ali zunanje cevi za povezavo, zaradi česar je zavora velikost objemke prevelika, da se vgradi v platišče sodobnega avtomobila. Ko je obremenitev s toploto velika, je valja in zavorna tekočina v ceveh ali oljni poti preko zavorne plošče dovzetna za toplotno uparjenje. Namestite mehansko aktivno ročico zavore za parkirno zavoro.
3, plavajoče diskaste zavore. Zavorni kolut 2 je povezan z osjo 7 z vodilnim zatičem 6 in ga je mogoče premakniti aksialno glede na zavorni kolut 1. Kot je prikazano na sliki. Zavorni kolut nastavi samo cilinder na notranji strani zavornega koluta in zunanji zavorni blok je pritrjen na telo spone. V času zaviranja hidravlično olje vstopi v zavorni valj skozi vstopno odprtino 5, potisne bata 4 in njegov torni blok v desno in ga stisne proti zavornemu kolutu in povzroči, da se cilinder premakne levo vzdolž zatiča Premakni, torni blok na desni strani zavornega koluta se tudi pritisne na zavorni kolut, da zadrži zavorni kolut in zavre. V nasprotju z zavorno kolutno ploščo s stisnjenim čeljusti imajo plavajoče zavore za spenjanje krakov manjše aksialne in radialne dimenzije ter manj možnosti za segrevanje zavorne tekočine. Poleg tega lahko plavajoče zavoro disk zavore v primeru prometne in parkirne zavore samo v bližini čeljusti zavorne čeljusti, nameščene za pospeševanje bata valja za vožnjo mehanskih delov zavore, lahko. Plavajoče spiralne zavore postopoma zamenjajo fiksne zavore na sponkah.
