Uvedba žerjavne zavore

Trenutno žerjavne zavore v večini tovarn uporabljajo dvojne zavore. Ko je treba odpreti ali zavirati, zagnati in ustaviti z elektromagnetnim sesanjem, izpustom ali oljno črpalko, stisnite ali sprostite elastičnost zavorne vzmeti, tako da zavorna ploščica zapusti zavorno kolo ali sponke na zavornem kolesu, da izpolnjuje zahteve odpiranja ali zaviranja. Ko pride do nesreče brez prestave, z drsečim kavljem (običajno se zgodi pri dvigovanju velike teže), bo več osebja, ki je odgovorno za nadzor žerjava, uporabilo orodja, kot so lomile, za povečanje pritiska zavorne ploščice na zavorno kolo, da bi dosegli namen zaviranja v sili, da preprečite nesreče ali zmanjšate škodo zaradi nesreče. Pri nekaterih nesrečah je osebje, odgovorno za nadzor nad mostom, izvajalo tudi te ukrepe, vendar ni doseglo ustreznega učinka. Nasprotno, zaradi lomljenja zavore in odleta zavornih ostankov, kar je povzročilo smrt skrbnika.
Mehansko osebje, ki je odgovorno za spremljanje dela, uporablja lomilke in druga orodja za povečanje pritiska zavorne plošče in tako poveča zavorni učinek. Praksa izhaja iz praktičnega dela in nima teoretične podlage. Dejansko, ko žerjav dvigne veliko težo in ni v pogonu, bosta zagonski motor in pogonska gred padla s pospeševanjem teže, zavorno kolo na pogonski gredi pa bo prav tako povzročilo močno silo radialnih vibracij. V tem času je zavorno delovanje žerjava zaprto, zavorna ploščica bo izpostavljena velikemu radialnemu udarcu, kar je teoretična vrednost zasnove zavore, če zavorna ploščica umetno poveča pritisk na zavorno kolo, zavorna ploščica sama bo ogromen vpliv večji, zato se bo tveganje za prekoračitev zrušitve zavorne ploščice povečalo, tveganje osebja pod zavornim pritiskom si lahko predstavljamo. Zato ni priporočljivo uporabljati orodij, kot so lomilke, za povečanje pritiska zavorne ploščice na zavorno kolo, da bi dosegli namen zaviranja v sili.