Car, disk zavore in bobnaste zavore, ki je dobro

  Zavorne bobne imajo dobro vlogo pri zaviranju, zaradi zavore, da se film zapre zunaj, vrtenje kolesa z zunanjim zavornim bobnom zviša kot, večja je zavorna napetost, bolj očitna je situacija, tako da so splošna velika vozila ali uporaba bobnov Zavori, poleg nizkih stroškov, velikih avtomobilov in manjših bobnih zavornih bobnov, je razlika lahko le obsežno uporabo pnevmatske pomoči, in majhne avtomobile z vakuumom, ki pomagajo zavore.
 Tehnologija proizvodnje bobnaste zavore je nizka, a tudi prva za zavorni sistem, zato so proizvodni stroški nižji od kolutnih zavor.
 Kot zavorna zavora bobna zavora za tesnenje filma v zavornem bobnu, zaradi česar se zavirata, da se folija po tem, ko se ostanki ne morejo razpršiti, vplivajo na zavorni boben in naredijo plasti stične površine in vplivajo na učinkovitost zaviranja.
 Ker zavorni sistem ni zapečaten, zato obrabna obraba plaščev ne bo odložena na zavore, lahko so centrifugalne sile na kolutih vse vodo, prah in drugo onesnaženje, da se nehajo vzdrževati določene čiste.  Poleg tega, ker so deli disk zavore neodvisni, je lažje popraviti kot bobnaste zavore
 Disk zavore poleg višjih stroškov, so v bistvu boljše kot bobnaste zavore, disk zavore, znane tudi kot disk zavore, kot že ime navaja, da se oblikuje in poimenuje.  Nadzoruje ga hidravlična, hitro zavorna toplota, lahka teža, enostavna struktura, enostavna nastavitev.  Zlasti ko je visoka obremenitev visoka, je zavorni učinek stabilen in se ne boji vlivanja blatne vode, pozimi in slabe vožnje po cesti je zavorna kolesca zavorne ploščice zavorne sile lažje kot v kratkem času, da ustavi vozilo.
 Nekatere kolutne zavore odpirajo tudi številne luknje na zavornem kolutu, da pospešijo prezračevanje in ogrevanje, da izboljšajo učinkovitost zaviranja.  V nasprotju s tem bobnaste zavore zaradi nizke porabe toplote v zavornem procesu zbirajo veliko toplote.  Zavorni čevelj in boben bobna pod vplivom visoke temperature so bolj nagnjeni k izjemno zapleteni deformaciji, nagnjeni k pojavu zaviranja in vibracij, kar povzroča učinkovitost zavor.  Seveda imajo tudi disk zavore svoje lastne pomanjkljivosti.  Zahteve za zavorne in zavorne cevi so na primer višje, večja je obraba tornih plošč večja, draga in ker je območje torne plošče majhno, relativno trenje delovne površine je majhno, potrebna zavorna hidravlika je visoka Če želite uporabljati napravo za pomoč napravi, jo lahko uporabljate samo za lahka vozila.  Stroški zavorne bobna so razmeroma nizki in bolj ekonomični.
 Zato oblikovalec avtomobila z ekonomskega in praktičnega vidika, splošni avtomobil z mešano obliko, disk zavore sprednjega kolesa, bobnaste zavore zadnjega kolesa.  Štirikolesni avtomobil v procesu zaviranja, zaradi vloge vztrajnosti, je obremenitev prednjega kolesa ponavadi skupna obremenitev 70% -80%, tako da je zavora prednjega kolesa sila kot zadnje kolo.  Proizvajalci avtomobilov, da bi prihranili stroške, uporabo disk zavore na prednjih kolesih, zavorno pot bobna zadnjega kolesa.  Štirikolesna kolutna zavora v avtomobilih z visokim razredom je uporaba zavorne zavore na sprednji kolesi boljša vročina, saj je tudi zadnje kolo z nepropustnim kolutom tudi razlog za stroške.  Navsezadnje je proizvodni postopek za prezračevanje precej bolj zapleten, cena je razmeroma draga.  Z razvojem znanosti o materialih in z zmanjšanjem stroškov na področju avtomobilov so kolutne zavore postopoma nadomeščale trend zavore bobna.
 Prezračevalni diski so narejeni iz dveh enakih dimenzij, z ventilacijo med njimi.  Ko je zavorni kolut z velikim številom vrtljajev kolesa, je enak kot črpalka, vroč zrak med dvema kolutoma za izpust, da doseže namen ogrevanja.