Ta vrsta zavore se pogosto uporablja v pogonskem pnevmatskem zaviranju.
Naslednja slika je CAM-zavoro avtomobila:
Poleg zavornega CAM-a kot odpiralne naprave je preostala zavora v bistvu enaka kot hidravlična zavora.
Zavorni čevelj je izdelan iz temnega železa.
Izpušni nosilec za podložke je ekscentrično podprt na tleh zavore, povratna vzmet pa je pritrjena na CAM zavorne CAM gredi brez zaviranja.
Odprtina odmične gredi zavore je pritrjena na nosilec zavore in njen rep se vstavi v luknjo za zavrtjo ročice za nastavitev zavor.
Pri zaviranju se ročica za nastavitev zavore poganja zavorna komora za pogon odmične gredi.
Da bi zavorne čeljusti potisnili z zavornim bobnom.
Ker je središče zavore CAM pritrjeno, so ustrezne točke na obeh zavornih čevljah enake, ne glede na kot CAM.
Toda ker v resnici obojestransko prilagoditev bobna bobna ne more biti popolnoma skladna, dve nogi na stopnji zbijanja bobna ni enaka, prvotni očistek manjša stran bobna zavore na večji kompresijski sili in trenju, tako da je ta vrsta zavor, na začetku uporabe je uravnotežen.
Po uporabi obdobja ni dolga, pa bodo enote brušenega tlaka ali podložene obrabe obloge čevelj hitrejše, tako da je obema straniščema skladna, ustrezna metoda je enaka reakciji tudi postopoma, in sicer v ravnotežni tip.
